资料转载来源于：轻航之家

概述

近地警告系统 (GPWS) 的目的是警告机组可能的危险情形，比如撞地。它探测到撞地威胁并触发相应的音响和目视指示。

GPWS 包括：

‐ 五种基本方式，无线电高 2 500 ft 以下现用。

• 下降率过大（方式1）
• 地形接近率过大（方式2）
• 起飞或复飞后掉高度（方式3）
• 不在着陆形态时地形间隔不够（方式4）
• 低于下滑道过多（方式5）

‐ 基于GPWS数据库的预测式GPWS功能，显示地形信息。可以由以下设备提供：

? Honeywell，通过增强型 EGPWS

? ACSS 作为地面防撞系统 (GCAS)，通过T2CAS 或T3CAS。

预测式 GPWS 包括：

? 强制的功能，例如前视地形警戒功能

? 选装的功能，例如障碍数据库。

GPWS的控制面板位于驾驶舱头顶版：

1 GPWS基本方式

No.1下降率过大

警告机组,飞机下降率相对距地高度过大

在所有飞行阶段都可用

飞机与地形有过大的下降率和飞机着陆时与跑道有过大的下降速率时，发出音响警告。

有两个边界：

当飞机到达外边界时，产生一个重复的“SINK RATE”语音警告，并且导致两个GPWS灯亮。

当飞机到达内边界时，语音警告变成“PULL UP”，这些语音警告将持续发生，并且导致两个PULL UP灯亮。

No.2地形接近率过大

基于飞机的起落架/襟翼形态、无线电高度以及 RA 变化率，方式 2 触发音响和目视警戒。

方式 2 有两种警戒，方式 2A（在爬升、巡航以及初始进近阶段现用），和方式2B（在进近期间和起飞后 60 s 现用）。

2A：襟翼未在着陆构型，并且飞机未在下滑道波束内。飞机进入这个区域会触发GPWS灯亮，并且产生重复的语音警告“TERRAIN”。

当“TERRAIN”发出两声以后，警告语音变为“PULL UP”并持续重复直到飞机离开警告包络区域。触发语音警告的同时，还会触发PULL UP警告灯。

当飞机离开边界时，PULL UP灯持续亮并且“TERRAIN”警告语音仍然持续发出，直到飞机的气压高度或惯导高度上升300英尺以后才会停止和熄灭。

2B：襟翼处于着陆构型。将襟翼放下到着陆位置时，GPWS的工作方式自动切换到方式2B。

在这种工作方式下，低边界依据高度变化率在200至600英尺之间变化。在使用仪表着陆系统进行进近（下滑道偏离小于±两个点）时，低边界值固定在30英尺。当飞机进入警告包络之内，警告与方式2A相同。

当起落架和襟翼处于着陆构型时，如果飞机继续在这一警告包络中飞机，警告信息仅为“TERRAIN”，没有紧随其后的“PULL UP”警告音。

如果安装了高完整性的增强型近地警告功能并且选装了几何图形高度功能的话，上部的工作限定会减小。

No.3起飞后掉高度

起飞和起落架或襟翼不在着陆形态复飞后高度明显降低时触发方式 3。

No.4不在着陆形态时地形间隔不够

方式4是根据无线电高度，计算空速和飞机形态产生警告。当飞机低于1000英尺，起落架收回和/或襟翼不在着陆形态时，发出“TOO LOW TERRAIN”语音警告。系统根据飞机的形态：起落架收上或放下，襟翼伸出或收回，相对无线电高度的飞机速度，发出“TOO LOW GEAR”或“TOO LOW FLAPS”语音警告。

注意：“TOO LOW GEAR”信息的优先权高于“TOO LOW FLAPS”信息。

如果安装了高完整性的增强型近地警告功能并且选装了几何图形高度功能的话，上部的工作限定会减小。

No.5低于下滑道过多

当飞机下降到下滑道以下时，方式 5 触发音响和目视警戒。

2 EGPWS增强功能

No.1地形警告和显示（TAD）

当飞机路径前方，相对于飞机的位置和当地的地形数据库，存在一个危险地形被探测到时，系统会产生警戒和警告音响：

• 地形警戒：

“TERRAIN AHEAD”

或“CAUTION TERRAIN,CAUTION TERRAIN”

• 地形警告：

“TERRAIN AHEAD,PULL UP”

或“TERRAIN,TERRAIN,PULL UP”

当选装了带有障碍激活功能，EGPWS系统也可以产生下列警告：

• 障碍警戒：

“OBSTACLE AHEAD”

或“CAUTION OBSTACLE”

• 障碍警告：

“OBSTACLE AHEAD ,PULL UP”

或“OBSTACALE,OBSTACLE,PULL UP”

在ND上，这些警告以地形图像显示：

• 红色区域表示警告，
• 黄色区域表示警戒。

作为一个选装功能，峰值警告功能可以显示最高海拔和最低海拔的绝对地形。

No.2地形净空基底（TCF）

存在地形数据的每个跑道数据库中都存储了地形净空基底包线。不管飞机的形态如何，当过早下降至低于该基底时，地形净空基底（TCF）功能都发出警告。

TCF是在飞机跑道周围增加的一块地形清除包络区域，以防止可控飞行撞地（CFIT）。TCF警告功能属于增加的方式4。当接触了TCF警告包络时，产生“TOO LOW TERRAIN”语音警告。它的产生是根据现在的飞机位置、最近的跑道中心点的位置和无线电高度。

No.3跑道场地净空基底（RFCF）

跑道场地净空基底（RFCF）为显著高于周围地形的跑道提供了一个附加包线保护。它包括了在一个距跑道头 5.5 NM 的环形内，它是基于几何高度和机场标高的。

3 ND显示

在下列情况下，地形数据将显示在ND上：

• 选择了ARC或ROSE方式
• 机组选择了地形显示
• TAD 警戒(自动弹出)

ND一次只能显示一个图像

EGPWS 或 WX RADAR

来源可参看右下角的显示：

• TILT表示气象雷达
• TERR表示EGPWS

当TERR 按钮电门 ON ND(在ND 上显示地形)电门放在ON 位，且选择了ARC 或ROSE 方式时，ND 会根据飞机位置显示数据库里记忆的地形和障碍。根据威胁程序不同，地形以不同密度的绿色、黄色、红色或洋红色显示：

4 程序

该程序属于记忆项目！

5 注意事项

• 当选择了TERR 按钮电门 ON ND时，气象雷达图像不显示。
• 几何高度功能可以防止BARO设置错误，并提供了用于计算几何高度有效性和精度的部件。
• TAD与地形间隔平台（TCF）功能使用纯粹的 GPS 水平位置工作,FMS 1的位置作为备用。
• 如果机组判断导航精度低，则其必需用 TERR 按钮电门 按钮关掉增强方式。GPWS 的 5 种方式保持工作。